汽车修理厂，告诉他们权且死马当成活马医，好歹只要能把这辆车修得站起来就行。谁知两个月后，该厂的张文强厂长告诉我，这辆车已经修好了，并且还能开。是不是太夸张了，当我急不可待地赶到厂里，看到这辆整修一新并饰有艾克沙修标志的摩托车，我这才相信这是真的，我这才相信这是个奇迹！于是，我迫不及待地骑上这辆摩托车兜了一大圈，过了一把20世纪30年代摩托车瘾。
事后我知道，为修复这辆摩托车，张文强厂长亲自组织厂里的技术骨干攻关。他们先把这堆垃圾进行仔细分类，留下可用部分，然后进行清理。就这样关键的发动机出来了，车身出来了，排气管出来了，油箱出来了，就连喇叭、坐垫、大光灯都是原配的。这辆很稀有的摩托车自有它的高明之处：单缸，但有变速挡；容纳混合油的油箱有两个加油口，一个是加汽油的，一个是加润滑油的，两种油在油箱自然混合，很是合理，很是科学。以后几年里，有多家主流媒体和知名的汽车杂志慕名前来采访，一时间这辆摩托车荣升为一位小明星了。说来可能有些夸张，美国哈雷公司亚太区总裁曾试探提议，是否有可能用一辆宝马轿车置换这辆老爷摩托车？因为全世界可能也只有这一辆如此完整的摩托车了。我非常理解这位先生的想法，因为公司需要样本。当然了宝马轿车也非常诱人，但这辆老爷摩托车更是不可再生的文物，我怎么可能同意这笔交易呢？
美国艾克沙修摩托车制造公司是美国哈雷公司的前身，世界上第一辆完成环球旅行的摩托车，就是由这家公司生产的。如今这辆1932年生产，承载着无数记忆且又证照齐全的老爷摩托车，正静静地停放在上海公安博物馆交通管理馆的展厅里，与之相伴的是一辆崭新的德国产宝马750两轮警用摩托车。两辆前后相距半个多世纪的摩托车，在特定的场合如此和谐地相会在一起，时间和空间似乎都被浓缩了。徜徉其间，犹如穿越时光隧道，此时你就会真切地感到，这就是博物馆的魅力所在。
编辑：陈畅鸣charmingchin@163.com